Road sasakyan sa USSR

Soviet Russia at kahit na renounced ang lumang mundo, ngunit upang makipagtulungan sa ang "capital ng mundo" ay hindi maaaring tanggihan

Road sasakyan sa USSR

Deliveries kapitalistang mga kotse sa Sobiyet Union - isang nakawiwiling paksa, ang isang malaking at magkakaibang. Umalis kami muna ang pag-iram at tumuon lamang sa mga pangunahing mga episode ng mahabang kamangha-manghang kasaysayan. Talaga, tandaan ang panahon ng 1960 - 1980, ngunit magsimula sa mga mas sinaunang beses.

Capital walang Marx

Maliit, lalo na para sa tulad ng isang malaking bansa, at labis na pagod fleet ng Russia matapos ang First World at ang Civil War ay humingi kagyat na muling pagdadagdag at pag-renew. Walang kabagay-bagay domestic produksyon ng mga mga trak nagsimula noong 1924, ito ay may contributed kaunti. Samakatuwid, mula noong simula ng 1920 ang pagbili ng mga imported na mga kotse para sa Land ng Soviets ay tumaas steadily. Sa Moscow, halimbawa, mga nars na nagtatrabaho kagalang-galang 100-lakas-kabayo Mercedes-Benz 400, sa taxi ay Renault, postmen isang pagkakataon nagpunta sa maliit na Pranses typewriters Amilcar. Bago ang simula ng mass produksyon ng Sobiyet ZIS bus sa Moscow nagpunta commuter British Leyland. Ngunit ang mga lider ng mga manggagawa ng bansa at magsasaka sa 1920s na pinili mo ang prestihiyosong British Rolls-Royce, noong 1930 ay nagsimula na gravitate patungo sa mga produkto ng American kumpanya, higit sa lahat mga tatak ng Lincoln at Packard.

Road sasakyan sa USSR

US Moreland trak na may 6-silindro engine Continental nagsilbi Red Army Artillery

Ang unang kotse pagbili peak para sa Sobiyet Union ay sa dulo 1920 - unang bahagi ng 1930, kapag sila ay nagdala sa atin sa taong 4000 sa ilalim ng 2000 mga trak at mga kotse na pasahero. Sapagka't ang hukbo, sa pamamagitan ng ang paraan, na tinustusan ang 6-tonelada US Moreland trak. Medyo magkano ito ay Ford A, na sa paglaon ay magiging Sobyet, pati na ang kanilang assembly nanirahan sa Moscow at Kharkov, at pagkatapos ay isang ganap na produksyon sa ilalim ng mark-A GAZ sa Nizhny Novgorod (dahil 1932 - Gorky).

Road sasakyan sa USSR

Ford A ibinibigay sa USSR para sa mga ahensya ng gobyerno, ngunit napunta sa mga ito, at mga pribadong negosyante, karamihan ay mga manunulat at aktor Sa pamamagitan ng dulo ng 1930 ang daloy ng mga banyagang cars ay bumaba, ngunit ang US pasahero cars inihatid sa managers ng iba't-ibang mga ranggo. Para sa mga bayani ng Sobiyet Union at iba pang mga pambihirang mga mamamayan ay bumili ng isang maliit na batch ng mga Aleman Opel Kadett K38. Kotse na ito ay, sa partikular, seguridad chief N. Vlasik Stalin. Pagkatapos ng digmaan, ang model na ito ay naging sa mga tao sa ilalim ng pangalan ng "Moskvich-400".

Road sasakyan sa USSR

Ang isang maliit na batch ng Opel Kadett binili sa unang bahagi ng 1940s para sa Sobiyet pili. Pagkatapos ng digmaan, ang mga sasakyan, sa ilalim ng pangalan ng "Moskvich-400", ay inaalok sa lahat ng comers

Paksa paupa, ulitin ko, ay nakaligtaan. Nagdagdag kami lamang iyon sa 1940s sa Sobiyet Union ay ang partido ng Amerikanong sasakyan Chevrolet Fleetmaster, Buick Eight, Ford V8. Of course, sa mga pribadong may-ari ng bagong kotse tulad pagkahulog sa mga bihirang kaso at lamang sa tinatayang na kapangyarihan.

Road sasakyan sa USSR

Chevrolet Fleetmaster unang bahagi ng 1940s. Ang ganitong mga machine sa USSR ay lubos ng ilang, at pagkatapos ay sa pribadong mga kamay, sila ay naglakbay para sa mga dekada

Ang sunud-unlad ng post-war ekonomiya ng USSR kinuha ng isang pulutong ng mga bagong kotse. Ang domestic industriya kahit na may ganap na masakop ang mga pangangailangan ay hindi maaaring sa mga bayang sosyalista. Samakatuwid, sa pana-beses na pagbili at ang kapitalistang modelo, at madalas forgotten ngayon marks.

Road sasakyan sa USSR

Ang French Chausson sa ruta sa Moscow, ang katapusan ng 1950s

Kaya, para sa Kapistahan ng mga Kabataan at Mag-aaral sa 1957 at dinala sa Moscow bus Austrian firm oaf. Ng parehong tatak ay malaking noses bonneted trak - refrigerators. Sa halos parehong oras sa Moscow sinubukan sa ruta lungsod French Chausson bus na may isang diesel engine Panhard.

Road sasakyan sa USSR

ang dalawang palapag na German bussing d2u sa Moscow

Ang isa pang lubos na kamangha-manghang mga city bus - isang two-storey West German bussing d2u na may 150-lakas-kabayo diesel engine - nagpunta sa Leninsky Prospekt. highway na ito ay, sa isang tiyak na lawak, ang front - humantong sa Vnukovo, ito ay para sa mga madalas na ito ay pinapayagan ang mga pang-eksperimentong shuttle machine. Bilang ang mga bus mula sa GDR, dalawang-palapag bussing hindi nag-ugat sa Moscow.

Maghintay, ako ay mahuli up!

Ang Sobiyet lihim na mga serbisyo ng mga banyagang cars nagtrabaho bago ang digmaan. Gayunman, unti-unting napalitan ang kanilang mga domestic modelo. Ang mga pulis ay, bilang isang panuntunan, ordinaryong mga kotse, ang KGB - limitadong-edition, eksklusibong bersyon na may sapilitang o pinalitan ng mas malakas na engine.

Sa 1970s, ang pulis ay nagsimulang upang lumitaw taong nag-aral western kotse. Ang isa sa mga unang ay ang maraming nalalaman Ford Galaxie - siya ay lumitaw pagkatapos ng internasyonal na eksibisyon "Krimtehnika-74" (ito ay sinabi na ito ay isang kaloob ng Moscow pulis).

Sa lalong madaling panahon sa Moscow ay nagsimula pagkutitap West German Mercedes-Benz W108 pamilya at BMW 5 Series. Nai-import cars nagpunta sa motorcades pamahalaan at kapita-pitagang mga haligi sa pulong pinarangalan bisita, ngunit mayroong minsan mas karaniwan sitwasyon. Siya nga pala, BMW ay kasangkot sa pagkuha ng kahit na ang "Volga" - isang taxi inookupahan ng intruders sa pelikulang "Bulaklak sa admission" ng isang multi-taon na serye "Ang imbestigasyon nangungunang eksperto".

Road sasakyan sa USSR

Solid pulis Mercedes-Benz W108 na may walang uliran para sa Sobiyet Union dynamics at kaginhawaan

Ang populasyon ng "Mercedes" lubhang mas mataas na bago ang Olympics, kapag maraming mga kotse naihatid na. Sa USSR ay Mercedes-Benz W116, na kung saan mamaya ay naging rank bilang S-class, at higit pa abot-kayang Mercedes-Benz W123. Kamakailan lamang, sa pamamagitan ng ang paraan, ilagay up para sa pagbebenta ng isang madilim na asul na Mercedes-Benz W116, na supposedly Tatangkilikin sa Sobiyet panahon interior ministro N. alak.

Mercedes-Benz W123 sa serbisyo ng pulisya ay ganap ng isang pulutong

Bilang karagdagan sa Mercedes-Benz at BMW, minsan sa pulis uniporme ay maaaring matugunan ang mas maraming mga kakaibang mga modelo: Amerikanong Dodge magtitinda van at ang Volvo 264, Pranses Renault 20, at maging ang isang Porsche 911! Marahil, karamihan sa mga kotse ay regalo mula sa kung ano ang ilang mga banyagang eksibisyon.

Road sasakyan sa USSR

BMW E3 sa isang Moscow kalye

Na sa bagong panahon ng perestroika sa kabisera ay nagsimulang muling lilitaw sasakyan ng pulis mula sa Amerika - Ford Crown Victoria at Chevrolet Cavalier. At pagkatapos ay isang pulutong ng iba pang mga kotse.

Ang pag-import Sovtransavto

Malaki main tractors MAZ at Kamaz kahit na lumitaw sa ibang pagkakataon - tuktok ng Sobiyet industriya trak - na sa ikalawang kalahati ng 1970 para sa internasyonal na trapiko ay hindi magkasya. Ang aming mga kotse ay may isang mababang kapasidad, kakulangan ng kapasidad at, dahil dito, ang mga dynamics. Kahit Skoda tractors, tila hindi laki sa layaw ang aming mga driver sa taas ng pagiging perpekto, hindi talaga angkop para sa papel na ginagampanan ng mga biyahero sa European mga ruta. Sa "Sovtransavto" ay nagsimulang upang lumitaw Western tractors.

Road sasakyan sa USSR

Tractor unit Volvo F89-32 nagtrabaho "Sovtransavto"

Isa sa mga pinaka-karaniwang ay ang Volvo F89-32, na kung saan ay dumating sa parehong dalawang-axle at tatlong-ehe bersyon in. Swedish traktor trailer hinila steadily buong bigat 29,850 - 30,500 kg sa isang rate ng hanggang sa 108 km / h. Ang anim-silindro diesel engine sa trabaho volume 11 l ng 97 sa 2200 magpatulin / min binuo napaka-solid sa panahon ng 330 l. a. Ang makina ay walong gearbox na may dalawang bahagi sa divider. Sa pangkalahatan, Volvo F89 ay isa sa mga pinaka-advanced na pang-bumatak tractors ng kanyang panahon.

Road sasakyan sa USSR

Tractor Volvo F89 ikatlong lift axle

Tulad ng Mercedes-Benz 2232S - ang pangalawang pinuno ng Unyong internasyonal na trapiko. Triaxial tractor towed trailer GVW 29,070 kg. V10 engine working volume 16 l 320 l binuo. a. sa 2500 magpatulin / min. Sasakyan transmisyon na may isang walong at isang two-stage divider umabot sa isang bilis ng 98 km / h.

Road sasakyan sa USSR

Sa huli 1970s sa USSR ay nagsimulang pagtanggap ng Volvo F12

Road sasakyan sa USSR

Nagpapalamig c traktor trailer Volvo F12

Swedish at West Aleman trak nangagkaugat sa Union. Dahil sa dulo ng 1970, nagpunta kami sa bagong Volvo F12C 12-litro 320-lakas-kabayo engine. Bilang karagdagan sa Volvo truck tractor natin ay dumating at ang chassis, higit sa lahat na may refrigerated vans. Sa huli 1980 - unang bahagi ng 1990, bilang karagdagan sa Traktora Mercedes-Venz 1735C 366-lakas-kabayo engine, sa lupain sa mga maliliit na mga numero ay dumating tractors IVECO 260-36 at Renault 385.19. Sa paligid ng parehong taon, sinimulan namin upang bumili ng mga bus Mercedes-Venz O302 Turkish produksyon. Travel machine haba 12 m 53 housed pasahero at nilagyan ng 14, 6 litro V8 diesel engine rated sa 280 lakas. Ang isang maliit na mamaya dumating ang Turkish lungsod at "Mercedes".

Road sasakyan sa USSR

Sa mga internasyonal na trapiko ay nagtrabaho ganap ng isang pulutong ng mga trak Mercedes-Benz 2232S

Road sasakyan sa USSR

Tractor Mercedes-Benz 1735 ay lumitaw sa USSR noong huling bahagi ng 1980s

Pagsasalita ng mga bus, tandaan Yugoslav TAM, na kung saan, mahigpit na nagsasalita, ay sosyalista. Gayunman, Yugoslavia ay palaging stood bukod, at ang relasyon sa Unyong Sobyet ito ay espesyal. MAY 260A119C 256-lakas-kabayo na ginawa ng MAN lisensya. machine Ang ipinanukalang sa 52-lokal at local-44 variant. Ang huli ay wala pang kapantay kumportable - may refrigerator at kahit na isang toilet.

Road sasakyan sa USSR

Ang Yugoslav coach bus TAM

Sa pamamagitan ng Olympics-80 mula sa Germany nagdala ng isang compact apat na-wheel drive tsasis ng Mercedes-Benz kumpanya sa Unimog, na kung saan ay higit sa lahat na ginagamit para sa pag-aalis ng snow at iba pang mga utility kagamitan. At mayroon din namang paghatak trak Magirus-Deutz Serye 90C 87-horsepower diesel engine. Tungkol ito nang isang beses napaka-sikat na Aleman tatak ay isang espesyal na paksa.

Road sasakyan sa USSR

Magirus-Deutz 90 serye lumitaw sa ating bansa bago ang Olympics-80

drummers sosyalista labor

Sinabi nila, medyo nang makatarungan, na ang Sobiyet Union ay rescued mula sa pagbagsak ng isa sa mga pinakalumang mga kompanya ng Alemanya - Magirus-Deutz. Order para sa dump trak pinagana ang kumpanya upang manatili nakalutang, ngunit pagkatapos pa rin siya pumasok sa IVECO group.

Road sasakyan sa USSR

Ang maalamat USSR Truck Magirus-Deutz 232D

Ang bonneted trak na may isang katangi-angular "ilong" at ang pinalamig ng hangin diesel Soviet driver ay lubos na iginagalang para sa kanilang pagiging maaasahan, ginhawa, mahusay na cabin heater. Kami ay itinustos chassis, flatbed trucks at kahit Traktora. Ngunit ibahagi ang leon alang para dump trucks. Biaxial Magirus-Deutz 232D nagdadala kapasidad ng 11 500 kg ay nilagyan ng "walong" ng 11, 3 l kapasidad 248 litro. a. Triaxial embodiment - Magirus series 290 - nagdadala 16,600 kg at ay nilagyan ng motor V10: 14 l, 310 l. a. Analogous side load trak magkaroon, ayon sa pagkakabanggit, 10 at 14 tons. Triaxial Magirus-Deutz 290. Ang mga trak ay may matagal na nagtrabaho at pagkatapos ng pagbagsak ng USSR

Ang isang pulutong ng mga trak upang gumana sa Siberya at pag-unlad ng mga patlang ng langis sa grand konstruksiyon ng siglo - ang Baikal-Amur Mainline (BAM). Sa maliit na dami, kami ay nagtrabaho at lahat ng-wheel drive (6x6) Magirus-Deutz 380-30 sa 306-lakas-kabayo motor at pagbabawas gear.

West German Unimog sa isang Moscow exhibition, 1981

Ang impluwensiya ng Aleman trak sa aming ekonomiya ay naging napakalaking. At hindi lamang dahil ito ay nagdala ng isang pulutong ng mga ito, at sila ay nagtrabaho para sa maraming mga taon. Sa Kazakhstan, Kostanai, nagsimula konstruksiyon ng isang planta para sa engine Magirus-Deutz lisensya. Siya talaga, talagang, hindi kinita - Kazakhstan ay naging independiyenteng, at ang ekonomiya ng dating Union ay nagbago kapansin-pansing. Tipper IVECO na sa ilalim ng tatak natipon sa isa sa mga unang sa Russia viable joint venture IVECO-UralAZ. Ngunit iyon lamang ang isa pang kuwento mula sa isang napaka-iba't ibang panahon.

Sergey Kanunnikov